Já tinha comentado aqui a história de um grupo que saqueou um supermercado no sul da Espanha para distribuir alimentos a famílias desempregadas.

Parece que a moda pegou por aqui. Em menos de um mês, já são três casos, só dos que foram noticiados pela prensa espanhola. Na última delas, esta semana, uma mulher que queria passar pelo caixa com um carrinho cheio de compras sem pagar acabou presa.

O caso aconteceu em uma cidade na região da Catalunha. A mulher encheu o carrinho de alimentos e produtos não perecíveis que somavam 140 euros (cerca de R$ 350). Ela chegou a apresentar um cartão de crédito sem fundos para pagar a conta. O cartão não passou, e ela alegou que levaria as compras mesmo assim. Disse que está desempregada e já não recebe as prestações do seguro-desemprego do país. Teve que pagar 90 euros (cerca de R$ 270) e aguarda julgamento, marcado para esta sexta-feira.

O caso reabriu o debate por aqui sobre episódios de insurgência de pessoas ou movimentos civis, e até políticos, contra o governo e seu duro pacote de corte de gastos.

Também nesta semana, um prefeito da região de Extramadura foi internado por  greve de fome que ele faz desde julho em protesto contra medida do governo que suspendeu o incentivo a novos projetos de energias renováveis.

São ações que eles vêm chamando por aqui de desobediência civil, para tentar pressionar o premiê Mariano Rajoy

No último post mencionei o aumento do IVA, o imposto sobre valor agregado, que entrou em vigor no último dia 1º.

O IVA se aplica a praticamente todo o tipo de produtos e serviços que se comercializa no país, de uma lixa de unha a uma peça de teatro.

Assim como a proibição do atendimento médico público a estrangeiros sem documentação, que entrou em vigor no mesmo dia da subida do IVA, os espanhóis não gostaram nada do aumento deste imposto.

Uma medida, aliás, que o premie Mariano Rajoy havia garantido que não faria caso eleito. Na época, Rajoy negou que poderia aumentar  o IVA, como seu governo fez na semana passada, sete meses depois de ele assumir o governo espanhol.

A parte que mais revoltou o pessoal por aqui foi a subida do IVA para o setor de cultura. Em teatros, cinemas, shows e concertos, o imposto passou de 8% a nada menos que 21%. Quase triplicou da noite para o dia.

Entre os poucos itens que não pagarão mais pelo IVA, estão os alimentos básicos, livros e medicamentos. De resto, praticamente tudo passará a valer mais por causa do IVA mais caro.

E, com isso, o produto final acabará ficando mais caro, já que comerciantes alegam ter de repassar o aumento aos clientes. Algumas grandes redes anunciaram que não repassarão o aumento do IVA aos clientes.

Em uma delas, no entanto, um cliente descobriu um truque. A rede de supermercados que havia anunciado manter os preços apesar do IVA aumentou o valor de alguns produtos para compensar.

De uma maneira ou de outra, tudo já está mais caro esta semana aqui na Espanha.

A Espanha pisa em setembro com duas polêmicas medidas de ajuste. Neste sábado, primeiro dia do mês, entram em vigor o aumento do IVA, o imposto sobre valor agregado, e a norma que proíbe o atendimento médico a estrangeiros em situação irregular no país.

Hoje relembro este último caso, e no próximo post comento sobre a subida de impostos.

São duas medidas que conseguiram enfurecer quase toda a Espanha, de consumidores a educadores, passando por empresàrios, artistas, donas de casa, profissionais de saúde, imigrantes e podia passar a noite citando outros tantos setores.

Como eu já tinha contado aqui no blog (neste post), alguns governos regionais do país já haviam anunciado que iriam descumprir a norma do governo central.

Às vésperas de a medida entrar em vigor, Andalucia, País Basco, Canárias, Galícia e Catalunha ratificaram a insurgência a Rajoy.

A Catalunha foi mais além: não só seguirão atendendo aos imigrantes iregulares como emitirão carteiras próprias de acesso para eles.

No caso da Galícia, a insurgência foi ainda maior porque a região é governada pelo PP, o partido de Rajoy.

Até Madri, alinhada com o premiê, informou que abrirá exceções para atender aos “sin papeles”, como os casos de doenças crônicas.

Essas revoltas vêm mostrando que Rajoy está perdendo autoridade ante as comunidades autônomas, justo o contrário do que pretendia quando assumiu o governo da Espanha, no fim do ano passado.

Quando Barcelona e Real Madrid entram em campo, não há jogo que não seja um clássico. Foi o que aconteceu ontem, quando os dois times disputaram aqui em Madri a final da Supercopa, o campeonato menos importante da Espanha.

Não para mim: pela primeira vez desde que cheguei em Madri, há três anos e meio, fui assistir ao vivo ao “clássico dos clássicos” espanhol e um dos principais europeus.

Passes rápidos, dribles majestosos, gols velozes, 90 minutos que passam como dez. Quem já teve a chance de ver um Barça x Madrid sabe do que estou falando.

E mesmo que esteja torcendo para algum dos dois times, na hora em que o jogo começa você quer mais é ver gols, de preferência dos dois times, e dos craques deles. Eu dei sorte: presenciei Messi e Cristiano Ronaldo, ídolos máximos do Barça e do Madrid, respectivamente, marcarem dois golaços.

Também adorei ver outros craques como Andrés Iniesta –eleito hoje o melhor jogador da Europa pela Uefa– e Xabi Alonso –o preferido da ala feminina, eu incluidíssima!

Embora o estádio estivesse lotado, praticamente só de torcedores do time madrilenho, não houve nenhuma confusão. Mesmo com gente torcendo descaradamente para o Barça e vestindo camiseta do time catalão ao lado de outros tantos madrilenhos.  Para não falar de todos os iPhones, iPads e bolsas de marca que se vê desfilando por lá.

Como a Folha noticiou hoje, o jogo virou um duelo não só entre os dois times mas também entre os dois técnicos. Mourinho e Tito Vilanova, que substituiu Pep Guardiola no comando do Barça, se enfrentavam pela primeira vez. O português venceu desta vez, enterrando a má fase que o Real Madrid vivia, com três derrotas seguidas.

Considerar como má fase três derrotas pode parecer pouco para leigos como eu, mas para os torcedores do time madrilenho é coisa séria. Na porta do estádio, eles me contavam que não só esperam como exigem vitórias do time. Por isso, os nervos estavam bem à flor da pele. Mas a vitória do Real Madrid por 2 a 1 acalmou –ou melhor, animou– a torcida.

Também tinha esperança de ver, pela primeira vez –e talvez última– o brasileiro Kaká com a camisa madrilenha. Não deu. Em crise com o Real Madrid e com o técnico José Mourinho, Kaká não foi nem sequer escalado para o banco. O meia havia sido relacionado para jogo, mas o técnico português optou por deixá-lo de fora. A ausência aumentou os rumores de que o brasileiro vai deixar o time madrilenho.

Sua entrada no jogo era vista como a última chance de permanecer em Madri. Durante o dia, a imprensa espanhola especulou que Kaká entraria em campo.

Em seu lugar, o meia croata Luka Modric, um baixinho bem sorridente que jogava no Tottenham e contratado há nada mais que três dias pelo Real Madrid, foi escalado para o  banco e, no fim do segundo tempo, foi mandado para dentro de campo por Mourinho.

Um torcedor madrilenho com quem conversava sobre a crise do Kaká me resumiu o que acha da históra: “Estamos há três anos pagando muito caro para ele não fazer nada. É melhor que ele vá embora”. Assim, sem perdão.

Na saída do jogo, vi que uma foto gigante do rosto do brasileiro ainda estampava a vitrine da loja do Real Madrid. Talvez por pouco tempo, pensei.

Mesmo assim, adorei a primeira experiência com o clássico, que pretendo repetir agora na casa do time catalão.

O pedido de resgate feito ontem pela Catalunha ao governo central da Espanha foi visto por aqui como uma espécie de orgulho ferido da região que, historicamente, é a mais apartada do governo central espanhol.

Com o socorro financeiro de cerca de 5 milhões de euros (R$ 12.500) aos cofres catalães, cai o mito de que a Catalunha pode sobreviver financeira e politicamente sem ter de prestar contas ou depender do resto do país.

Só para lembrar, a Espanha é dividida em comunidades autônomas –sendo a Catalunha uma delas. Elas são um equivalente aos nossos Estados, com a diferença de que têm mais autonomia política e financeira e também mais responsabilidades, como por exemplo os gastos com saúde e educação.

Já se especulava há meses que o pedido de resgate da Catalunha, afogada em dívidas, era questão de tempo. O governo catalão chegou a negar. Mesmo assim, quando ontem oficializou os rumores, o presidente da Catalunha, Artur Mas, não deu o braço a torcer. Pediu socorro já avisando que não vai se submeter a quaisquer imposições fiscais ou políticas.

Hoje, todos os principais jornais do país destacam este porém em suas manchetes.

Os catalães não gostaram muito da ideia de que sua “nação autonômica” –como a imprensa local e cidadãos costumam se referir à região– terá de pedir ajuda ao governo central. Mas sabem que os líderes regionais já não podem arcar com as dívidas que foram sendo acumuladas nos últimos anos. Uma pesquisa feita pelo site do jornal catalão “La Vanguardia” mostrava até esta manhã que uma maioria apertada condena o pedido de resgate.

A preocupação do pessoal de Barcelona e arredores é que as contrapartidas desse resgate tirem a autonomia que a região valoriza. Isso porque, mesmo que o governo catalão tenha batido o pé contra qualquer exigência, o decreto que aprova a ajuda financeira estabelece “condições financeiras e fiscais” para o socorro.

Ainda não se sabe ao certo se e quais serão esses poréns. Em setembro, o presidente da região, Artur Mas, se reúne com o premiê Mariano Rajoy em Madri, para defini-los.

Antes disso, outros catalães virão à capital espanhola para impor sua soberania. Serão os jogadores do Barcelona, que, coincidentemente, hoje enfrentam o Real Madrid pela final da Supercopa espanhola…

As ordens de despejo são uma das caras mais crueis da crise aqui na Espanha. Como o país tinha um crescimento baseado no mercado imobiliário, muita gente comprou imóveis financiados por bancos pouco antes do estouro da crise, e agora pagam por isso.

A legislação espanhola torna o processo ainda mais sofrível: por aqui, além de devolver o imóvel, os compradores têm de seguir pagando a hipoteca até quitar totalmente o valor devido.

A partir desta semana, este esquema vai ficar ainda mais cruel. O governo aprovou uma norma que permite acelerar o despejo de quem não paga hipoteca. Assim, os devedores podem ter de deixar suas casas apenas dez dias após a ordem de despejo sair.

A ideia da proposta do governo, que o premiê Mariano Rajoy apresentou a seus ministros na sexta-feira, é estimular o mercado de aluguel do país, que está praticamente parado.

Aqui por Madri não se anda um quarteirão em qualquer ruela sem ver uma plaquinha de “aluga-se” penduradas em janelas. Os preços caíram um pouco e a procura também.

Mesmo assim, ainda há muita gente alugando apartamentos, já que se trata de uma capital. Todas as vezes em que eu busquei locais para morar enfrentei concorrência com outras pessoas, mas notei que, da última, em fevereiro deste ano, havia menos disputa.

Na minha primeira experiência, no início de 2009, quando os efeitos da crise ainda eram leves no mercado de aluguel de imóveis, foi algo parecido a uma gincana. Monitorava os sites que anunciavam apartamentos, e quando surgia um novo ligava correndo para descobrir que já havia gente na fila. Antes e depois das visitas, que eram também uma espécie de entrevista, topava com outros interessados chegando e saindo. Quando fui “selecionada”, comemorei como se tivesse ganhado um concurso.

Com esta nova lei, o governo quer retomar este ritmo, sobretudo o dos anos anteriores à crise, e colocar o país de volta na liderança europeia no mercado de aluguel de imóveis.

Mas os movimentos que tentam impedir despejos prometem mais protestos e ações a partir de setembro. Desde o início da crise e com mais força a partir de 2011, esses grupos vão a casas de pessoas com ordem de despejo no dia em que serão despejados de casa. Aglomeram-se na porta do prédio e dentro do apartamento, impedindo a entrada do oficial de justiça e, assim, o cumprimento da ordem.

Mesmo assim, há uma média de 517 despejos por dia aqui na Espanha.

O governo argumenta que a nova lei também beneficia o inquilino com medidas como a que lhe permite deixar o apartamento com um mês de aviso prévio sem ter que pagar multa por isso. Atualmente, a maioria dos contratos proíbe este aviso prévio no primeiro ano de aluguel.

Embora sejam casos diferentes –aluguel e compra de imóveis–, ambas as situações provocam um excedente de imóveis vazios na Espanha que, neste ano, já somam cerca de 690 mil.

Quem já viajou de Ryanair sabe: passagens baratas, cadeiras apertadas, bagagem de mão bem pequena, cartão de embarque impresso em casa e multas bem caras por esquecer-se alguma das muitas regras.

Todos os verões europeus prometo a mim mesma que evitarei viajar com a “low cost” irlandesa, mas a possibilidade de comprar passagens em cima da hora a preços bem melhores sempre me faz descumprir a promessa. Este mês, no entanto, pensei duas vezes.

Isso porque o governo espanhol acusou a companhia irlandesa de voar com combustível abaixo do nível mínimo exigido. Madri abriu, assim, uma guerra com a low cost, que ganhou o respaldo dos governos de quase toda a Europa criando rotas para reativar o turismo de vários destinos por aqui.

Depois de a companhia fazer dois pousos de emergência por uma tempestade que fechou o aeroporto de Madri, o governo espanhol fez uma inspeção que revelou a falta de combustível nas aeronaves. O presidente da Ryanair, Michael O’Leary, rebateu a crítica com o argumento de que a prática é normal entre muitas companhias. No dia seguinte, a agência de aviação espanhola negou a praxe, e agora estuda sanções à irlandesa.

Eu li a notícia enquanto fazia hora no aeroporto no início de uma manhã para um voo…da Ryanair. Desejei muito não ter espiado os jornais antes de voar, mas, ao aterrissar sã e salva no meu destino, voltei ao assunto.

Só neste verão, já subi (e, felizmente, desci!) duas vezes em um avião da “low cost” –e não descarto fazê-lo novamente. É que, muitas vezes, voar pela companhia compensa pelo preço. Sempre, claro, que você tenha ciência de todas as muitas normas da irlandesa, que faz de tudo para embolsar uns trocados a mais dos passageiros desavisados e, com isso, compensar o preço baixo das passagens.

Um amigo do Rio que passava férias por aqui na semana passada teve que pagar 80 euros por míseros 4kg a mais que levava na sua bagagem. Isso só para mencionar a história mais recente, porque os casos meus e de conhecidos com a Ryanair rendem um livro.

Os mais clássicos, e cômicos, são os de vestir roupas por cima de outras para aliviar o peso da bagagem e não pagar multa. Eu mesma já coloquei saia por cima de calça e dois casacos para passar pelos olhares rigorosos dos funcionários dos portões de embarque.

Quando minha mala vai apertada, e para escapar de não poder levar bolsa –já que a companhia só permite um volume dentro do avião, seja ele uma mala ou uma câmera fotográfica pendurada no pescoço–, enfio carteira e celular no bolso, escondo o iPad no meio do jornal, que eles deixam passar na mão, e esmago a bolsa vazia na mala. Uma vez no avião, refaço novamente a bolsa.

Dentro das aeronaves da Ryanair, confesso que, em voos mais curtos, de até uma hora e meia, não vejo muita diferença para outras companhias. Você senta, aperta o cinto, lê a revistinha da companhia, desafivela o cinto, levanta e vai embora. Já nos mais longos, de duas horas ou mais, eu começo a notar o peso da “low cost”.

As costas doem com a poltrona que não reclina. A fome aperta pela resistência em pagar caro por lanches ruins. E nem tente dormir por mais de 15 minutos, que é mais ou menos a frequência com que os comissários de bordo anunciam promoções da companhia. Acredite, elas vão de cigarros que não soltam fumaça a rifas.

Nos aeroportos, quem viaja de Ryanair também tem que ir preparado, mesmo para os que não despacham malas e levam o cartão de embarque já impresso –outra exigência da “low cost” sob pena de multa de 60 euros. Os passageiros que não sejam cidadãos da União Europeia têm de passar por um controle de passaporte nos balcões da Ryanair, algo que apenas a companhia exige. E, se por um deslize, você tiver que pagar alguma multa, será preciso fazê-lo depois de enfrentar uma fila de quem também caiu na armadilha.

Em alguns aeroportos, para agilizar, a companhia colocou máquinas de pagamento automático. Estas abaixos, que eu registrei no início do ano, são de Londres.

Apesar de todos os contras, o faturamento das “low cost”, Ryanair incluída, cresceu 35% em 2011, mesmo com a crise, segundo estudo de uma consultora inglesa. Só nos aeroportos espanhóis, elas já representam mais da metade dos voos de saída e chegada.

Em julho, no entanto, começou o  revés da Ryanair aqui na Espanha. Primeiro, a subida das taxas de aeroporto fizeram a companhia cancelar 15 rotas e reduzir a frequência de outras 46 no país. Depois, em agosto, o governo abriu a guerra pela falta de combustível que, pelo visto, está apenas começando.

No meio dela, vocês topariam voar com a companhia?

Nestes dias de férias e muito (muito) calor aqui em Madri, a capital espanhola fica bem vazia. Não fosse pelos turistas, que bravamente enfrentam os 40ºC pelas ruas, seria quase uma cidade fantasma.

É que, além de muitas lojas e escritórios fecharem por 15 dias ou até mais e os serviços ficarem mais lentos, e os madrilenhos botam o pé na estrada, assim como muitos espanhóis das grandes cidades no país.

O pessoal aí do Brasil, que recebe tanta notícia de crise aqui da Espanha, deve estar se perguntando: ainda há dinheiro e ânimo para férias?

Ânimo, sempre –o sangue latino dos espanhóis não nega uma celebração. Dinheiro, nem sempre. Por isso, a solução que muita gente por aqui encontrou foi  passar férias em seus povoados.

Os espanhóis chamam esses lugares de “pueblos”, que às vezes são até cidades médias e outras pequenas agrupações de casas de onde muita gente que hoje vive nas grandes cidades nasceu e foi criado.

Este movimento rumo aos “pueblos” já acontece desde 2009, mas neste ano ganhou mais visibilidade. Jornais e programas de TV têm mostrado constantemente reportagens de aumento da atividade econômica nesses povoados, de dicas para aproveitar melhor o verão na casa da família, etc.

Existe até esta página no Facebook criada especialmente para quem vai de férias a seus povoados por causa da crise.

Uma marca de cerveja que faz spots publicitários diferentes a cada verão elegeu este ano o tema da volta ao povoado. No anúncio (veja aqui), o protagonista vai passar férias em seu povoado –que neste caso é nada menos que a Serra de Tramutana, parque natural no meio da ilha de Menorca, uma das baleares, e rodeado por praias paradisíacas.

Nem todos têm a mesma sorte, mas quem vai para o “pueblo” costuma voltar falando maravilhas das férias relaxantes, tranquilas, com a família e reencontrando amigos. Este ano, três amigos espanhóis me relataram a mesma coisa, e um programa da Televisão Espanhola sobre o tema que assisti outro dia ouviu o mesmo dos entrevistados.

Há exatos quatro anos a Espanha viveu um de seus piores acidentes aereos. Um avião da extinta Spanair explodiu no ar logo após uma tentativa de decolagem do aeroporto de Barajas, em Madri, e 154 passageiros, um deles um brasileiro morreram. Apenas 18 sobreviveram.

Nesta segunda-feira, além de homenagear as vítimas, as associações de familiares das vítimas e de piloto lembraram também alguns buracos na investigação das causas do acidente. Como no caso do voo 447 da Air France, que em maio de 2009 caiu no Atlântico provocando a morte de 228 pessoas, eles acham que as conclusões sobre a queda do voo 5022 da Spanair são simplistas, apontando para erro humano e ocultando falhas do avião.

Há um ano, a agência de aviação civil apresentou informe sobre o caso em que apontava falha humana e encerrou o caso. Com o documento, o juiz que julgava o caso o deu por encerrado, condenando apenas funcionários que revisaram o avião em terra e autorizaram o voo.

Hoje, há um total de 14 recursos contra a decisão.

Sindicatos de pilotos pedem que se reabra a investigação da agência de aviação civil para saber por que a aeronave não emitiu um aviso, ou se os pilotos levantaram voo mesmo com os avisos.

Acham que o fabricante do avião, a Boeing, e a Spanair, também têm responsabilidade sobre o caso. A primeira por fabricar um avião com uma falha e a segunda, por não detectá-la. A associação dos familiares diz esta convencida, por relatórios alternativos, de que havia uma falha no avião, um Boeing MD-82, e afirma que aeronaves do modelo que continuam a operar pelo mundo podem ter o mesmo problema.

O avião, que tinha as Ilhas Canárias como destino, caiu segundos depois de decolar, ainda na pista de Barajas, por problemas técnicos. A investigação da agência de aviação civil concluiu que os pilotos não acionaram dois aparatos na asa da aeronave que auxiliam o voo.

Mas relatórios alternativos apontam que o alarme para indicar a falha não teria soado, deixando os pilotos desavisados sobre a falha.

A Justiça analisa os recursos e também indenizações às famílias. Para complicar o quadro, a Spanair, que operava mais de um quinto dos voos no país, quebrou no início do ano, deixando mais um vácuo no caso.

Hoje, os familiares das vítimas fizeram homenagens em Gran Canária, que seria o destino final do voo e a origem de muitos passageiros, lançando flores ao mar. Aqui em Madri, também houve homenagem, e o Ministério de Defesa aproveitou a data para anunciar que trabalha em programa para antecipar a falhas de sistema e exigir critérios mais rígidos.

Barcelona começou hoje a aplicar multas a quem busque por serviços de prostitutas nas ruas da cidade, que podem chegar a € 3.000 euros (cerca de R$ 7.500).

A medida faz parte de um choque de ordem que, como a Folha noticiou no domingo, a prefeitura está aplicando na cidade. Eu estive lá na semana passada e me chamou a atenção a quantidade de policiais nas ruas do centro turístico, não raro prendendo ou multando pessoas.

Na carona das celebrações dos 20 anos da Olimpíada de 92, o governo atual da cidade decidiu reformar seu “código de ordem e civismo” e adotar o choque de ordem para conter os problemas. A meta é baixar o índice de criminalidade diário dos atuais 60% para 10%.  

Em abril, proibiu a prostituição nas ruas da cidade, até então liberada em zonas específicas, com multas de 300 euros (R$ 750). A medida gerou revolta em associações de prostitutas da cidade, que tentam derrubá-la. Há duas semanas, no entanto, a prefeitura endureceu ainda mais a norma, aprovando penalização também para quem solicite serviços de prostitutas na rua. 

As multas, neste caso, chegam a 3 mil euros (R$ 7.500) para quem pratique sexo na rua, e 1.500 euros (R$ 3.750) para “clientes em potencial”, pessoas que policiais julgarem estar em busca de prostitutas.  

A tática da prefeitura para tentar reordenar a cidade é penalizar também os usuários de serviços e práticas considerados ilegais pelo novo código. Há multas para quem comprar qualquer tipo de produto de vendedores ambulantes e até por andar sem camisa.

Uma norma que a grande maioria ainda desconhece, como se nota em um passeio pela orla da cidade.

A partir das 23h, a polícia impõe um toque de recolher nas praias da cidade.

Moradores da cidade com os quais eu conversei aprovam o modelo. Entre os turistas, no entanto, as novas normas tem gerado reação negativa em turistas, sobretudo os jovens, e agências de viagens temem retração no turismo local. 

Já os policiais se queixam de muita demanda de trabalho para um efetivo pequeno. A região da Catalunha tem em média um policial para cada 6.000 pessoas. Nos pontos turísticos de Barcelona, no entanto, este número triplica. Ao longo do dia e da noite, policiais circulam pelas ruas atrás aplicando todos os tipos de multas e até algemando pessoas flagradas furtando turistas ou oferecendo drogas.